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行业表率,小刀技术共享,推动电动车高质量发展!

[标签]:小刀,技术共享,电动车
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2019-6-17 11:05:05  来源:转载  作者:综合   (评论 条)浏览: 次

[提要] 在中央经济工作会议部署的2019年的重点工作中,“推动制造业高质量”发展排在了首位;而深化增税改的诸多举措中,制造业税率降低也最为显眼。

    在中央经济工作会议部署的2019年的重点工作中,“推动制造业高质量”发展排在了首位;而深化增税改的诸多举措中,制造业税率降低也最为显眼。制造业之所以受到如此多的政策优待,也因为其作为一国经济中流砥柱的独特地位,因此推动制造业的繁荣就显得尤为重要!

    制造业的发展,不能只着眼于“大”,更要立足于“强”,即掌握核心科技,力争站在产业链的顶端。而关键核心技术,又体现在诸多方面,除了基础技术外,还必须有“杀手锏”技术和前沿技术,比如无人机领域的大疆,或者最近处于风口浪尖的华为。

    而放眼同样属于制造业的电动车行业,有人曾经讲过一个段子,说自己骑着三轮车在天津的电动车配件批发市场走一圈,回头就能自己“生产”电动车了。

    虽然有点尴尬,但却是对电动车行业发展初期缺乏科技含量的真实写照。所幸这个影响了四分之一国人出行生活的产业,终于还是有人站了出来,雅迪、爱玛、小刀等品牌早在多年前就纷纷致力于打造属于自己的核心技术,推动电动车迎来属于自己的“技术盛世”。

    作为交通出行工具品类,动力技术自然是重中之重。在这方面,我们需要重点讲一下拥有200多项核心技术专利的小刀:行业首创双动力、三动力、ACS智能补电技术以及SPS极速动力系统等,这些领先行业的动力技术在小刀的产品上得到了普遍的应用,赋予了小刀更加强大的市场竞争力,为小刀的消费者们带来了更好的动力体验。

    有了全面领先竞争对手的核心技术该怎么做?资本家告诉我们,这是暴利敛财的最佳手段工具,而小刀告诉我们:行业繁荣重于个人辉煌!

    在6月初小刀动力技术发布会的预告中,曾经出现了“颠覆行业动力技术”的类似字眼,彼时很多人都在猜:小刀莫非又有技术突破了?三动力之后莫非还有“四动力”?

    然而小刀的发布会超出了全行业的想象:打破界限,技术共享!

    如同武侠小说里各门派的独门绝学,要是被他人学去了那必然是“不死不休”的结果,就如同我们现代的专利维权一样,那么小刀又为何在自己的核心技术上如此open?

    4月15日电动车新国标落地,大批不达标的企业被淘汰出局,但同时也是国家首次从政策层面上倒逼着电动车行业的技术升级,旨在让企业生产出更安全、更有技术含量的电动车产品服务国人。

    作为知名电动车品牌,小刀手握一级电摩资质和近百款标准化车型,对新国标的更高要求已经做到了从容应对,在国标后市场的竞争中已经快人一步。

    而作为行业头部企业,小刀选择打破“门派”界限,无私公开自己的核心动力技术,无疑是其高度行业责任感的体现。国家及地方对电动车尺度不一的管理政策表示,如今的电动车行业正处于“敏感期”—— 借势国标完成产业全面升级,那自然是多方共赢;但如果国标实施后行业依旧混乱,就不排除政策层面的进一步严卡。

    作为影响3亿国人出行的重要交通工具,电动车已经上升到了民生高度,进而倒逼着相关部门必须强化行业监督,最大限度减少电动车产品质量事故、交通安全事故的发生。而这一切除了要做好骑行人的安全意识引导,进一步提升电动车产品质量也非常重要。

    吉林体彩网小刀此次选择技术公开,放下“门第之见”,借势新国标落地契机,旨在推动行业向技术密集化产业升级,充分体现了其决策层在电动车行业发展与升级方面的全局思考,为行业迈入“下半场”全新阶段做出了最佳的示范!

一荣俱荣!

作为电动车行业的从业者

这次请给小刀点赞!

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